如今硬派新能源SUV市场早已进入白热化阶段，既要城市通勤省油，还要户外能越野、价格亲民接地气，成为消费者的核心诉求。在这样的市场背景下罐体保温工程，蓝汽车于近期出蓝G318四驱旷野版，官指价18.59万元，与现款在售的两驱旷野版价格致，可谓是“不涨价直接上四驱”。但这也给不少车友带来了疑惑，这款新车价格不变，还多了四驱？天底下有这么好的事吗？下面咱就结新车信息起来看看，这款四驱旷野版到底是“真香”，还是“有妥协”的取舍之作。

先把关键信息讲清楚，蓝G318四驱旷野版售价与两驱旷野版致，定位是主穿越、轻中度越野的入门四驱版本，核心变化是两驱升为双电机四驱。对比现款两驱旷野版，新车大的诚意在于驱动形式升不加价。在此之前，同系四驱版本普遍比两驱版贵1.4万元以上，这次直接把四驱门槛压缩到18.59万元，对预算有限、想玩越野的用户来说，吸引力很直接。但，“天底下真的有费午餐吗？”我们接着往下看。

作为台硬派中大型SUV，蓝G318四驱旷野版的长宽对应5125x2025x1895mm，轴距2880mm，轮圈规格255/65 R18，整体尺寸协调符预期，既保证了车内空间与户外气场，与现款没有明显区别。外观上还有些细小差异，配仅提供“峡谷黑”可选，个化空间被压缩；另新增后通风制动盘，连续制动热衰减小，跑山路、越野稳定。

至于内饰布局、用料、空间，蓝G318四驱旷野版和现款两驱旷野版基本保持致，核心变化在于“增减”。对比现款而言，新车增加涉水感应系统，面对户外穿越场景，过水路面安全，属于越野向刚需配置；但取消了向盘加热和座椅记忆。如果你是越野玩，经常跑非铺装路面，那么涉水感应配置的实用先确实，而如果你是以城市用为主、偶尔自驾出去玩，那么对于北用户来说，向盘加热实用，座椅记忆能避多人用车反复调节，管道保温减掉这两项会降低日常使用便利。

动力和越野能面，新车搭载1.5T增程四驱系统，增程器大功率110kW，配置大功率131kW前电机和大功率185kW后电机，百加速成绩为5.9秒，动力能在同别中处于中上游水平。与之适配的电池组容量达到35.07kWh，CLTC工况下纯电续航186km，和现款车型基本致（两驱旷野版CLTC纯电续航190km）。

值得提的是，增配前置驱动电机后，其不光是脱困能力、稳定大幅提升，大爬坡角度也来到了63，标配蠕行模式和坦克转弯，这些都是现款两驱旷野版不具备的硬核。面对日常使用环境，四驱版城市车、速再加速利落迅速；面对雨雪湿滑路面、砂石路，四驱稳定过两驱版；在纯电通勤和馈电油耗面，四驱版与两驱版差异不大，并没有因为四驱系统能增加而带来明显的能耗负担。

结语

综来说，蓝G318新的四驱旷野版相比现款两驱旷野版而言，在价格不变的前提下，价比得到小幅提升，四驱门槛下降，动力、操控、稳定提升，同时新增的蠕行模式、涉水感应、后通风制动盘、63爬坡能力，可覆盖大多数穿越场景，纯电续航186km，城市用电也没有问题。短板是，颜值只有款黑可选，个化不足，另取消了向盘加热和座椅记忆，对北冬季用户不太友好。但不可否认，面对传统硬派越野SUV市场“两驱个价、四驱贵万多”的行业逻辑，四驱旷野版破规则，给同价位车型增四驱配置，用舒适配置换越野能力，看似是减配，其实是定位，将选择权重新归还给消费者。相关词条:管道保温施工     塑料挤出设备     预应力钢绞线    玻璃棉厂家    保温护角专用胶

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》罐体保温工程，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。