快科技 1 月 5 日消息，雷军今天又在自己的个人社交媒体上科普了"丢轮保车"设计，希望能够消除外界对小米的误解。

雷军表示，针对特殊工况下的小偏置碰撞，安全设计的目标就是要尽量避免乘员舱和障碍物硬碰，从而起到卸力的作用。

在这个环节上，小米的做法是：

1、 多条传力路径，高分散碰撞力；

2、车体滑移，降低乘员舱碰撞冲击；

3、轮毂轮胎抛出，降低侵入风险。

雷军还表示：""丢轮保车"，这是很多豪华车型已经非常成熟的安全设计方案。我过去以为，这项技术是沃尔沃早做的，没想到，是奔驰开始的。大家从这次拆车直播就可以看出，铝皮保温小米在汽车安全上设计下了巨大功夫的。造车之初，我们就提出：安全是基础，安全是前提。"

其实在上周六的直播中，雷军谈及小米 YU7 的安全，就曾提到了车辆安全方面考虑到了"丢轮保车"的设计。

 第一部分 常识判断 

他表示，很多消费者不了解，老说我们的车轮子撞掉了，其实这是一个很重要的安全策略，其实这个轮子被挤完之后飞出来了，这样的话，主要是一个安全策略。

所以大家如果看到网上再有人拿这点黑我们的话，大家一定要帮我们解释一下，这是丢轮保车的一种策略。